La industria automotriz es pionera en automatización y rompió un nuevo récord: un millón de robots trabajan en el sector en todo el mundo.
Esto representa alrededor de un tercio del número total instalado en todas las industrias.
“La industria automotriz, efectivamente, inventó la fabricación automatizada”
Marina Bill, presidenta de la Federación Internacional de Robótica.
“Hoy en día, los robots juegan un papel vital para permitir la transición de esta industria de los motores de combustión a la energía eléctrica”, añadió Bill en el reporte.
“La automatización robótica ayuda a los fabricantes de automóviles a gestionar los cambios generales en métodos y tecnologías de fabricación establecidos desde hace mucho tiempo”, agregó.
Uso de robots, indicador clave de automatización
La densidad de robots es un indicador clave que ilustra el nivel actual de automatización en las principales economías productoras de automóviles: en la República de Corea se usan 2 mil 867 robots industriales por cada 10 mil empleados en 2021.
Alemania ocupa el segundo lugar con mil 500 unidades seguida por los Estados Unidos (mil 457).
Japón es el tercer lugar con mil 422 unidades por cada 10 mil trabajadores.
El mayor fabricante de automóviles del mundo, China, tiene una densidad de robots de 772 unidades.
Pero se está poniendo al día rápidamente. en un año, las nuevas instalaciones de robots en la industria automotriz china casi se duplicaron a 61 mil 598 unidades en 2021.
Eso representa el 52 % de la total de 119 mil 405 unidades instaladas en fábricas de todo el mundo.
Automatización de la conducción de vehículos eléctricos
Los objetivos políticos ambiciosos para los vehículos eléctricos están obligando a la industria automotriz a invertir: la Unión Europea ha anunciado planes para poner fin a la venta de vehículos que contaminan el aire para 2035.
En el caso de Estados Unidos el plazo es el 2030 y todos los vehículos nuevos vendidos en China deben estar propulsados por “nueva energía” para 2035. La mitad de ellos deben ser eléctricos, de pila de combustible o híbridos enchufables. El otro 50% restante deberán ser vehículos híbridos.
La mayoría de los fabricantes de automóviles que ya han invertido en robots industriales «enjaulados» tradicionales para el ensamblaje básico ahora también están invirtiendo en aplicaciones colaborativas para el ensamblaje final y las tareas de acabado.